铁路运输发票的印花税计税依据

铁路运输发票的印花税计税依据

严格来说,不是按发票金额为基数,而是以实际发生额为基数,当然发票额按照实际发生额开具,就是以发票额为基数了.印花税与发票无关,是以经济活动中签立的各种合同、产权转移书据、营业帐簿、权利许可证照等应税凭证文件为对象所征的税.

关于铁路运输的印花税,双方都要纳税,

应纳税额=运输费用*万分之五

印花税的来源及其在国内的发展

印花税的名称来自于中国.1889年(光绪15年)总理海军事务大臣奕劻奏请清政府开办用某种图案表示完税的税收制度.可能由于翻译原因所至,将其称为印花税.其后的1896年和1899年,陈壁、伍廷芳分别再次提出征收印花税,并了解了多国税收章程.直到1903年,清政府才下决心正式办理,但立即遭到各省反对,只得放弃.1904年军机大臣奕劻、1907年度支部因禁止鸦片又请清政府开办税收业务并拟就《印花税规则》及《办事章税》,此次终获批准,再次决定1908年先由直隶试办,但又遭商民反对,拖至 1911年辛亥革命至清灭亡,清政府始终没能实现征收印花税之事.在此特别指出,西方各国并没有明确的印花税概念,早期提出印花税概念的是中国清政府,其另一个原因在于清政府为了简便起见,将各类税种统统纳入了印花税范畴.印花税乃是中国的发明.为了实行印花税制,清政府曾分别于1896年请英国印制了3年印花税票,1902年请日本、1908年请美国两次印制税票.由于不能实施,惟有"红印花"后被加盖成邮票,而日本、美国所印税票均没有被派上用场.

辛亥革命后,北洋政府于1912年10月正式公布了《印花税法》,并于1913年正式实施.这是中国征收印花税的起始.1913年至1949年底,中华民国政府共印制发行了9套印花税票,地方印制29套印花税票,同时还印制了契税票、汇兑印纸、司法印纸等税票.其中有名的为"长城图"、"嘉禾图"、"孙中山像"等印花税票.在此期间,中国共产党领导的各革命根据地、解放区也印制了多种印花税票.自1938年5月晋察冀边区开始,东北、山东、华中、陕甘宁、东江等地都印制发行了印花税票.其中有的是在中华民国税票上加字,有些是由革命政府自行印制的.如"帆船"、"工厂"、"运输"等印花税票.

好了,关于上述"铁路运输发票的印花税计税依据"的问题大家都了解清楚了吧,"营改增"后,印花税从"管理费用"移步到了"税金及附加",印花税的核算也更加完善.印花税的纳税人有很多,而且印花税的特点就是双方都要纳税.如果大家还有什么不太清楚的,欢迎咨询会计学堂的小编哦!